近些年，中國憑借一系列大規?；A建設和超級工程，被冠以“基建狂魔”的稱號。一條條鐵路通達九州，一座座橋梁橫亙山間，背后展現的是大國央企的責任與擔當。
中鐵一局新運公司作為“基建大軍”中的一份子，忠誠履行著“交通強國 鐵路先行”的歷史使命，所參建的鐵路工程遍布大江南北，憑借“中國中鐵軌道研發中心”在公司設立的優勢，積極開展技術創新、管理模式創新和人才隊伍建設，立足“軌道專業+”戰略，整合上下游產業鏈，不斷開拓業務市場。
2020年8月15日，新運公司下屬的綜合工程公司正式成立。從成立之初的2人，發展到現在的30人；從無項目到現在3個在建項目；從最初的迷茫、彷徨，到現在的成熟自信、綜合成長。經過一年的努力奮斗、頑強拼搏，3個項目完成產值近7000萬元，開啟了全方位發展的新紀元。
2020年9月，新運公司中標霍爾果斯口岸站擴能改造工程土建施工任務，實現綜合工程板塊項目從“0”到“1”的突破。
綜合工程公司承擔霍爾果斯口岸站擴能改造工程項目的路基土石方、集裝箱混凝土硬化、集卡通道、涵洞、房建、給排水及消防工程等施工任務。11月的霍爾果斯，天寒地凍、風雪肆虐,在極寒的氣溫下施工,不僅是對體力的考驗,更是對耐力的折磨，項目員工積極應對極寒惡劣天氣，堅守著敢打必勝的信念，充分發揚“和易性”“高強性”“耐久性”三種精神，起早貪黑、戰天斗地，現場一派熱火朝天、繁忙有序的施工大干景象。12月初，土建主體工程完工，工程進度滿足業主要求，現場安全平穩可控，工程實體質量得到了烏鐵局領導的高度認可?；魻柟拐緮U能改造工程，是新運公司實施“多元化”發展戰略后的首個項目，標志著向多元化領域邁出了實質性步伐，綜合施工領域呈現喜人態勢。
2021年1月，綜合工程公司順勢而為又承建了云南玉磨線玉溪市大化產業園區專用線接軌工程。大化鐵路專用線施工范圍只有玉磨幫寬段320米、大化新建段190.47米，但僅邊坡防護一項就涵蓋了錨桿框架梁、人字形骨架、錨索框架梁、孔窗式護墻、土釘墻、樁板墻、錨固樁土釘墻多種防護形式。抗滑樁距既有線路隧道較近，為減少對隧道擾動，綜合工程公司采取人工挖孔樁該傳統工藝進行施工，該工藝屬于超過一定規模危險性較大的分部分項工程，項目部針對該工藝施工方案進行了多次專家論證評審。施工過程中，對施工人員每天進行班前安全講話，專職安全負責人對當日施工防護用具、孔洞內危險氣體監測等全面檢查合格后方才進行施工，同時現場配備專職管理人員，與施工人員同上下班制度，確保每一位工人安全上下班。目前項目剩余工程施工有序推進，均能按期完成節點目標。
8月9日，綜合工程公司承建的第三個綜合領域板塊項目——大化產業園基礎建設項目(一期)場地平整工程。大化產業園片區2021～2023年內預計投資超過300億元，以該項目為依托，與業主保持良好關系，實現“以干促攬”和形成“滾雪球效應”。目前項目部已組織開展“起跑就是沖刺，開局就是決戰”“搶晴天、戰雨天，大干60天”等主題勞動競賽。參建將士將秉承“勇于跨越、追求卓越”的企業理念精心組織施工，以確保安全、質量、工期等管理目標的實現，為公司的持續發展打下良好的基礎。
展望未來，任重道遠。中鐵一局新運公司以在建綜合工程項目為“根據地”，以干好在建樹立企業形象，建立起與業主單位溝通對接的常態化綠色通道，管好現場、深耕市場；做強管理、做優質量、做大規模，形成一定競爭力、占有一席之地、拿到一定效益，計劃2022年綜合領域板塊完成產值2-3億，2023年產值突破4億；從品牌、質量、效益上下功夫，找準突破點，提升城市管廊、市政建設、河道治理、園林綠化板塊實力和水平，以小步快走的方式實現有效、穩健的發展；向兄弟單位對標學習，科學策劃施工生產，強化現場管理，深挖生產潛能，嚴抓安全質量，努力實現綜合板塊滾動發展。（通訊員：李軍虎）
霍爾果斯口岸站路基開挖施工
霍爾果斯口岸站路基碾壓施工
霍爾果斯口岸站土建主體施工完成
大化專用線邊坡防護施工
大化專用線坡面綠化工程
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