過去一年，新能源汽車賽道在冰與火之間極速膨脹：
一方面，在政策補貼和汽車智能化升級等多重因素影響下，新能源汽車2022年銷量增長93%，市場占有率接近30%；另一方面，新能源汽車的牌桌上擠滿玩家，市場激烈甚至焦灼，即使被奉為“行業天花板”的特斯拉，也不得不面對股價從最高點跌落55%的局面。
市場泡沫從2022年就開始不斷破裂；2023年，隨著國家級補貼政策離場、疊加特斯拉降價帶來的“鯰魚效應”，不少車企品牌不得不陷入“價格戰”，試圖用“以價換量”留到最后……
極氪，卻走出了完全不一樣的一條路。
“特斯拉定位是電動化的普及者，所以它的產品相對單一、規模量大、攤銷的研發費用也低，如果你被他牽著鼻子走，那么只能是死路一條。”極氪CEO安聰慧說道。
事實上，這個成立于2021年4月的年輕品牌，也確實如安聰慧所述，一直未曾受紛亂的“市場聲音”影響，發布的兩款車型：極氪001錨定30萬價位區間，領跑高端新能源轎車市場，極氪009更是全球首款原生純電豪華MPV，以50萬為起售標準。
不僅不打價格戰，反之錨定中高端市場，那么客戶買單么？
2021年10月，第一臺極氪001下線交付，110天后創造首款車型交付量“最快破萬”紀錄，成功進入中國新能源汽車品牌銷量前六；去年11月上市的極氪009，以76天的首批交付速度，刷新中國豪華純電品牌交付速度。
與此同時，資本對極氪的反應也尤為熱烈。2月13日，極氪完成7.5億美元A輪融資，投后估值高達130億美元，IPO走向日漸清晰。
極氪究竟是如何后來者居上的？
或許從極氪的定位上就可見端倪。成立之初，極氪立下目標：“一家以智能化、數字化、數據驅動的智能出行科技公司”。
沒有沉重的“歷史包袱”，極氪的數字化之路猶如白紙繪線，清晰可見：智慧工廠打頭陣：高度數字化的智能工廠，融合技術、提高效率、提升產品力；全流程數字化同步建設，用數據拉通生產、管理、銷售各個端口。
造車本非易事，數字化之路更沒捷徑可走。極氪是如何打通端與端，厘清多條并行的數據動線？基于阿里巴巴旗下企業數智服務品牌——瓴羊提供的技術與產品服務，為極氪的數字化帶來哪些驚喜？在多種數據能力牽引下，極氪又是如何觸達關鍵節點，實現數據效能最大化？
第三賽道“極氪模式”，數字化暗線串起業務
不同于傳統車企所經歷的“數字化轉型”時期，極氪成立于2021年，是不折不扣的“數字原住民”。
依靠母公司吉利近30年的造車經驗，極氪站在與其他新勢力“硬碰硬”的角斗場，從傳統汽車銷售模式——第一步生產、第二步經銷商銷售的模式中抽離，轉而建設另一套更為行業所采納的體系：工廠研發生產+DTC門店直營。
看似是減少“中間商賺差價”，實則是業務邏輯的顛覆。
在電動化智能化趨勢下，汽車制造再也不能滿足于忠于某一環節的“各司其職”，從用戶下單起，“數字流水線”串起整條業務線，擊破部門壁壘，將工廠生產、物流運輸、門店銷售等端口串成一串。但上下游供應鏈如何配合？跨部門職責如何劃分？這對于已經形成自身生產、體系的傳統車企來說，轉型難度非常高。
對此，安聰慧直言：“大象轉身確實比較難，歷史包袱也很沉重。我們可以利用吉利控股集團的資源，憑借傳統制造的經驗，走出第三條路。”
在第三條賽道的“極氪模式”建設過程中，數字化建設像一條暗線，串聯了整個業務流程。
一開始，需求直接來自經營管理。管理層需要實時掌握極氪的銷售狀況，從而動態調整決策，這一需求強有力地推動了大數據中臺建設。
“極氪成立之初，我們就開始打造自己數據中臺。在極氪001新車交付之前，我們就上線了‘極數BI’這個產品，目標就是為了實現‘數據驅動決策’。”極氪大數據部總監姚海濤介紹。
2021年4月，極氪品牌正式成立；7月，極氪大數據項目啟動；9月，“極數BI”產品上線；10月，極氪001第一輛新車下線，并從這一刻開始，關于這輛車所有端口產生的精細化數據同步進入極數BI。
圍繞數據可視化，極數BI主要開發了三點需求：一是指標體系搭建，列明關鍵數據指標；二是數據看板呈現，為高級管理層提供全渠道實時動態；三是數據驅動決策，即極數BI的最終使命。
目前，“極數BI”產品已經是極氪大數據中臺重要的組成部分。它的產品開發基于阿里巴巴旗下企業數智服務品牌——瓴羊的Quick BI產品，并根據極氪的內部經營管理細化出了幾千個指標。
極數BI應用場景上，也經歷了維度“升級”。
“起初，極數BI的‘第一陣地’是在營銷端做數字化展示，主要展示線索、訂單、交付相關數據。后續逐漸轉戰全域，覆蓋研、產、供、銷、服、生態、三電、經管、人力、財務等。”極氪大數據產品負責人趙松介紹。
這期間，自上而下的堅決推進，進一步加速了極氪數字化進程。極數BI不僅解決了管理層的直接需求，也滲透進極氪內部各個業務端口，用流動的數據賦能。
“現在，極數BI已經在經管、人力資源、財務各中心落地了，幫助他們去實現業務目標、讓他們基于數據來做決策，我們在內部也收到了很多積極的反饋。”
目前，由總裁辦牽頭，極氪高管級以上已全員使用極數BI系統，活躍率超過60%，極氪的全面數據可視化逐漸豐滿。在此過程中，瓴羊的Quick BI 可視化分析、數據呈現、中國式報表、自助分析等主鏈路功能，為極數BI的打下扎實基礎。
深入產銷協同，極數BI打通工作流與商業流
每一輛車從哪來、到哪去，不僅是消費者關注的，也是汽車廠商時刻記掛在心的。這些實打實的數據，代表著門店銷售情況、回款金額，以及該如何制定交付計劃。
隨著極氪智慧工廠新車下線，數字化按下繼續播放鍵，鏈路流動：一輛輛汽車離開工廠、奔赴門店、找到用戶時，數據也起著不可忽視的作用。
據趙松介紹，產銷協同是極數BI最重要的使用場景。在這一場景下，極數BI最大的作用就是檢查交付目標“KPI”，實時看到車輛交付量、銷售漏斗、銷售轉化情況。
此外，產銷協同也是為數不多的內部數據觸達用戶的場景。
比如，要訂購一輛極氪001，用戶需要從APP下訂單到工廠排產，汽車生產完畢下線，發運到交付中心，再到門店和消費者，這是極氪汽車從工廠到消費者的整個鏈路。從發運到交付中心、再到用戶的這一鏈路，都有極數BI的全線跟蹤，并且會將物流動態呈現給消費者。
盡管前工廠端、后門店銷售端各自使用專業化系統，但關鍵數據指標如總裝下線數量、交付中心交付數量等，始終在極數BI上保持端到端的流通。
不僅如此，極氪對極數BI還有更深一層的預期。極數BI將基于瓴羊Quick BI，以數據可視化分析為基礎，針對業務端需求，開發更多細化功能。Quick BI將對整個研發過程生成數據看板，呈現流程可視化、透明化，幫助極氪業務部門和管理層發現風險點、掌控研發進度。同時在其他應用場景上，新車發布上市、研發透明化等方面都是極氪目之所及。
此外，據瓴羊汽車行業解決方案負責人符鵬飛介紹，在其他服務維度，瓴羊營銷云、產銷云、客服云、開發云也保有與極氪繼續合作的可能，前者能夠幫助類似極氪有數字化需求的企業進行數字化建設，讓數據在企業內充分流動、業務價值最大化。
依托瓴羊DAAS，極氪數字化駛向深水區
一日不可功成，滴水卻可以穿石。推進數字化，不是幾行數據就能搞定的，但始終要從數據開始。
極數BI不是極氪大數據中臺建設的全部內容，但一定是重要基石和良好開端。
2022年，極數BI獲得了吉利集團內部的數字化貢獻獎，作為十佳項目得到表彰。談及極數BI與瓴羊Quick BI的紐帶關系，姚海濤表示：“我們可以依托瓴羊成熟的大數據的解決方案，Quick BI能夠讓我們快速地實現極氪整個的數據采集、存儲、計算和加工，最終呈現給用戶。這對我們來說幫助非常大。”
未來五到十年，汽車行業數智化改革，將從肌膚紋理觸達骨髓。在這個發展百年的行業里，中國車企以“模仿者”學到了規范運作模式，向數字企業的轉型，或許是中國車企對外輸出的另一種范式。不久的將來，極氪也將成為這浪潮中舉足輕重的領導者。
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