7月21日，在新建南寧至玉林鐵路（簡稱南玉鐵路）站前工程NO8標箱梁架設施工現場，伴隨著架橋機陣陣轟鳴聲，一孔長32米、寬12.6米、重達820噸的箱梁平穩落定在羅竹村特大橋1#-0#墩臺上，標志著南玉鐵路站前工程NO8標管段內南寧方向架梁施工任務全面完成，取得了階段性勝利，為后續橋面系及無砟軌道施工打開了作業面。
由廣西交通投資集團投資建設的南玉鐵路是廣西首條自主投資建設對接粵港澳大灣區，設計時速350公里的高速鐵路，一直備受社會各界的關注。中國中鐵一局南玉鐵路站前NO8標玉州制梁場承擔著管段內303孔簡支箱梁預制和架設任務，其中南寧方向由3座橋梁，2處路基及2處連續梁組成，共需架設箱梁74孔。
“南寧方向首次架梁已完成53孔，后因羅竹村特大橋天然氣管道影響改向大里程玉林方向架設。今年7月份通道暢通后，我們第一時間調轉架橋機方向，全力以赴完成小里程剩余的21孔架梁任務，為橋面系及軌道施工的全面推進提供了有利條件。”中鐵一局玉州制梁場經理張顯鋒說道。
入夏以來，南玉鐵路沿線各地持續高溫天氣，為確保各項節點目標如期實現，項目積極開展“夏送清涼”活動，為建設者發放西瓜、飲料、藿香正氣水等防暑降溫物品，確保建設者在夏季高溫施工過程中的身體健康和生命安全；項目注重關鍵節點目標的過程管控，積極協調各方，優化施工組織，確保架橋機暢通無阻，嚴格執行“紅袖章”“班前5分鐘”“領導帶班”等制度，不斷加強作業人員安全意識，筑牢安全底線。
截至目前，玉州制梁場共計完成箱梁預制267孔，剩余36孔。架梁完成233孔，剩余70孔。
開工建設以來，南玉鐵路項目各參建單位積極踐行“南玉速度，品質領先”的理念，通過組建青年突擊隊凝聚各方力量，聚焦重點、難點、卡點工程開展攻堅突破，極大地鼓舞了項目全體建設者的士氣，掀起了一波波施工高潮。下一步，全體建設者將始終發揚攻堅克難、堅守崗位、鐵肩擔當的精神，在推進南玉鐵路項目“快、好、省”建設中擔當落實創優，為交通強國建設貢獻力量。
南玉鐵路建成通車后，將結束玉林沒有高速鐵路的歷史，南寧到玉林的鐵路運行時間由原來近2小時縮短至50分鐘左右，將對改善區域交通條件，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區具有重要意義。(劉妙妮 王蛟)
小里程最后一孔箱梁從梁場出發
正在出梁
開始落梁
鳥瞰南玉高鐵已架線路
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